現在買東西真的是太方便了
科技始終來自於惰性真的沒錯~~~好像怪怪的~~
因為物流的進步以及無遠弗屆網路商城,現在不用出門也可以買到自己喜歡的東西
無論是生活上用的,還是個人運動類的產品
網路商城幾乎都可以買到~
尤其最近很常逛momo,真的是感覺非常方便啊
有一次買到瑕疵品,他們物流很快就收走,換新的給我真的很不錯
【AQUATEC】BTY-18650 三星原廠鋰電池 4入組(鋰電池 18650 可充式鋰電池 三星電池)是我在網路上閒逛時,猛然看到的產品
簡直讓我非常驚艷!
這類型的產品其實本來我就有在找,不過一直遇不到打折的好時機
現在終於等到了,而且廠商也正好有貨
不然等下次折扣,不知道等到什麼時候
所以我個人對【AQUATEC】BTY-18650 三星原廠鋰電池 4入組(鋰電池 18650 可充式鋰電池 三星電池)的評比如下
外觀質感:★★★★
使用爽感:★★★★☆
性能價格:★★★★☆
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
BTY-18650 三星原廠鋰電池
三星原廠 18650 2600mA 3.7V可充式鋰電池。
高優質電池,品質穩定,電力最持久。
自我放電率很低 。
適用於高耗電電子產品 。
使用安心有保障。
◆鋰電池優點:
◎ 保存壽命長達10年。
◎ 長時間不使用也不會有漏液問題造成電筒損壞。
◎ 長時間不使用自然放電率超低。
◎ 當急需使用時不會因沒電或漏液等問題而無法使用。
◎ 目前的筆記型電腦均使用6個18650圓柱式電池元件的鋰電池。
◆國家大廠 SAMSUNG品質有保障◆
品牌名稱
尺寸
- Free
保固期
- 1年保固期
商品規格
- 規格:3.7V 18650 2600mAh 鋰電池 。
數量: 4入組
對應型號:18650 。
電壓:3.7V 鋰電池 。
電池尺寸:直徑 1.8 公分(0.7寸)x長度6.5公分(2.6寸) 。
適用:耗電量大之電子產品,如:遙控器、手電筒、筆記型電腦、玩具、照相機、數位相機、CD Playe等高耗電電子產品。
成份:鋰。
? 潛水設備CE認證產品。
? OEM和ODM客製化生產製造
◆ 3.7V 18650 2600mAh 強鋰電池使用說明:
◎ 按照器材使用方式裝置電池。
◎ 作定時檢查,取出經久未用之電池。
◎ 更新電池時,應一次更新全部電池。
◎ 切勿將用完的電池充電或棄於火中。
◎ 不要將無包裝的電池置於衣袋或錢包內。
◎ 使用完畢的電池請放置資源回收桶內。
◆ 新式鋰電池使用注意事項、方法:
◎當您收到商品電池本身已有六、七分飽電力可直接使用,切勿將電量使用殆盡。
◎電池為新式鋰電池,完全沒有記憶效應請經常充電,隨時都可充電。
◎電池電力尚未用至最低之前就充電,電池壽命將更長。
◎將電池使用至低電量或完全沒電才進行充電,會造成新式鋰電池無法充電。
◎電池金屬面積較小的一端為正極(+),較大的一端為負極(-)。
◎充電器上皆印有鋰電池正(+)負(-)極擺置方向標示,請確實正確放入。
◎充電時充電器指示燈為紅燈,充滿為綠燈。
◎請勿將鋰電池過充或放置於充電器內超過12小時。
◎鋰電池不可與金屬物品置放在一起。
◎避免金屬物與鋰電池正(+)負(-)極接點接觸。
◎鋰電池請勿接近高溫或火源,並請保持乾燥。
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三菱歐藍德是一臺具備「2010年技術水平」在2020年銷售的SUV,這臺車的內燃機技術水平、變速箱品質等級以及車身結構強度都是同級車墊底的水平,品質綜合指導價而言可以說差到了極點。以2020年輕奢級SUV的綜合品質作為標準,歐藍德屬於工業垃圾,下面來看一看碰撞測試的成績吧。 ... CIASI中保研與歐藍德 歐藍德參與了中保研碰撞測試,該車車身尺寸為4705*1810*1710、軸距2670mm;此車號稱日系車「五星碰撞安全標準」,車輛A柱、前防撞梁、車門防撞桿均採用了所謂的高強度鋼,然而屈服強度卻低至980Mpa(兆帕),真正的熱成型鋼應該是1300~1600Mpa的標準。B柱、縱梁與頂棚縱梁是屈服強度更低的鋼材,這種水平的車如果是日系車「五星標準」,那麼日系車也就沒有什麼標準的底線了。 ... 在中保研的測試中: 25%偏置碰撞測試A柱出現明顯變形。 車身側面碰撞測試B柱侵入量過大(P最差評價)。 在汽車保護的最關鍵位置方面,歐藍德幾乎達到了最差的水平。但是在IIHS(北美「中保研」)的測試中,美版歐藍德卻獲得了優秀的評價。 ... 所以結論是毫無疑問的:廣汽三菱合資生產的歐藍德存在鋼材的品質縮水,這是毋庸置疑的答案;然而品質的降級並沒有帶來價格的下探,美版歐藍德提供的是2.4L與3.0L-V6發動機,低配版匹配低端的CVT、高配版是6AT。而國產版本的歐藍德是低級的2.0L/2.4L&CVT,價格卻比北美版本更高。所以很顯然是三菱汽車本就看不起中國汽車市場的消費者,但這些少數消費者又像「蒼蠅逐臭」一樣盲目的吹捧這些工業垃圾,那麼使用到這種水平的汽車就是活該了。 ... 歐藍德技術水平 三菱汽車在近十餘年中經歷了多次危機,海外工廠或關停或退出;數度的破產危機最終被日產抄底,而日產汽車又是在雷諾的強大營銷中才從破產邊緣走出來。這些低端的日系品牌汽車有多少問題姑且不談,其內燃機技術之落後令人不能理解其銷量(實際不難理解只是不宜評價)。 1:小排量2.0L-4J11型發動機水平極低,低燃效多點電噴技術已經被淘汰了,同類型的發動機充其量會用在過渡級二三線品牌商用車上。然而這臺機器以還非常落後的技術平臺還沒有能實現穩定的質量,怠速共振、發動機異響、功率不足等問題是通病。不過對於功率不足的問題反饋是不客觀的,因為這臺動力儲備低至122kw/201N·m,最大扭矩要在4200轉才能爆發的低端NA發動機本就沒有性能可言,低扭的爆發力還不如一些高性能的1.0T增壓機。 ... 2:大排量2.4L-4J12型發動機技術水平相同,這就像三菱4G63型2.4L發動機一樣,如果哪個自主品牌的汽車還在用這種機器的話,相信不是四線品牌就是等待破產的車企。這種最大功率141kw、最大扭矩235N·m的發動機,其油耗超越了200kw/400N·m的高性能2.0T,動力水平可參考120kw/285N·m的某些1.5T增壓機——油耗很高動力極差,NVH體驗也是沒有什麼值得評價了,十年前這種機器還算不錯,2020年這種機器就是笑話。 ... 3:三菱裝備的是日產JATCO品牌的CVT變速箱,參考日產奇駿等車高頻出現的變速箱頓挫、異響、拖擋以及低溫保護時間過長等問題,歐藍德有完全相同的所有問題。CVT變速箱本就是低端的自動變速箱,范多明斯發明這種機器只是為了降低製造成本而已;依靠帶輪鋼帶的滑動摩擦傳動必然會有磨損,為了延緩磨損只能在冷啟動變速箱油流動性差時原地加熱,不達到高溫是不允許升檔的。至於拖擋的感受是結構缺陷,沒有單向離合器本就會造成滑行時的明顯發動機制動感,同時還會出現固定區間的兩次頓挫,但異響那就是質量問題了。 ... 總結:歐藍德是三菱停產帕傑羅之後,目前三菱品牌中綜合品質最高的SUV,其他量產車品質如何只有自己斟酌了。這種車實際早應該被淘汰,三菱汽車的品質無非是大一圈的鈴木而已,退場只是時間問題。 ... ... 編輯:天和Auto-汽車科學島 責編:天和MCN 歡迎轉發留言討論
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文章來源取自於:
每日頭條 https://kknews.cc/car/qxmkmoo.html
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